Les embouteillages constituent un problème sérieux auquel sont confrontées presque toutes les grandes villes. Elle est progressivement passée d'une congestion locale aux heures de pointe dans une ville à une congestion à temps plein. Les villes de premier et de deuxième rang sont également sous la pression des embouteillages, et même certaines villes de troisième rang ont commencé à connaître des embouteillages. Les embouteillages augmentent non seulement le coût des déplacements des personnes, mais augmentent également l'incidence des accidents de la route. Surtout pendant les heures de pointe des déplacements des résidents, le temps et l'argent dépensés sont sérieusement gaspillés en raison des embouteillages, affectant la qualité de vie des résidents, et les embouteillages à grande échelle et à long terme dans la ville ont également gravement affecté la santé. développement de l’économie sociale.

Le transport est un aspect important de la vie quotidienne de chacun, et c'est également l'un des fondements stratégiques de l'ensemble du pays, lié à la politique, à l'économie, à l'armée, à l'environnement et à d'autres aspects. Des transports bien connectés constituent une infrastructure importante de l’économie nationale. Le développement des transports intelligents dépend du développement d’une série de nouvelles technologies. L’essor de l’Internet des objets a conduit à un développement rapide des transports intelligents. Les objectifs de développement de l'Internet des objets et des systèmes de transport intelligents traditionnels sont cohérents dans une certaine mesure, et le développement du transport intelligent a jeté une bonne base pour l'application de la technologie et la vulgarisation de la technologie dans l'ensemble de l'industrie. L'application de l'Internet des objets dans le domaine des transports, en particulier dans le domaine de la logistique et des transports, présente une bonne adaptabilité.

Le concept de l'Internet des objets a été proposé pour la première fois par le Massachusetts Institute of Technology en 1999. Son concept consiste à s'appuyer sur la technologie et l'équipement d'identification par radiofréquence (RFID) et à les combiner avec Internet selon le protocole de communication convenu pour réaliser des identification et gestion des informations sur les objets et réalisation du réseau formé par l'interconnexion des informations sur les objets.

Avec le développement de la technologie de communication sans fil, la connotation de l’Internet des objets n’a cessé de s’enrichir. L'Institut de recherche en télécommunications du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information de mon pays a défini l'Internet des objets en 2011 comme suit : L'Internet des objets est une application étendue et une extension du réseau de communication et d'Internet. Il utilise une technologie de perception et un équipement intelligent pour percevoir et identifier le monde physique, et grâce à la transmission et à l'interconnexion du réseau, il effectue des calculs, des traitements et une exploration des connaissances pour réaliser une interaction d'informations et une connexion transparente entre les personnes et les objets, et entre les objets, de manière à réaliser contrôle en temps réel, gestion précise et prise de décision scientifique du monde physique.

L'Internet des objets implique des domaines techniques tels que la perception, le contrôle, la communication en réseau, la microélectronique, les ordinateurs, les logiciels, les systèmes embarqués, etc., couvrant de nombreuses technologies clés.

Selon l'analyse de l'Institut de recherche en télécommunications du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, l'architecture réseau de l'Internet des objets comprend la couche de perception, la couche réseau et la couche application. La couche de perception réalise une perception et une reconnaissance intelligentes du monde physique, la collecte et le traitement des informations ainsi que le contrôle automatique, et connecte les entités physiques à la couche réseau et à la couche application via des modules de communication. La couche réseau réalise principalement la transmission, le routage et le contrôle des informations. La couche application fournit des installations de services de base générales, des capacités et des interfaces d'appel de ressources telles que le traitement de l'information et l'informatique pour réaliser diverses applications de l'Internet des objets dans de nombreux domaines.

À l'heure actuelle, l'application de l'Internet des objets dans le monde en est encore à ses balbutiements, et la base technique de l'application repose principalement sur des projets basés sur l'identification par radiofréquence et des capteurs, et la plupart d'entre eux sont des projets expérimentaux à petite échelle. Étant donné que les pays développés disposent de technologies et d’applications avancées dans le secteur de l’information, l’essor et l’application de l’Internet des objets sont également relativement avancés dans les pays développés. Les États-Unis sont le pays où l’Internet des objets est le plus répandu, et ses applications concernent de nombreux secteurs. L'Internet des objets de l'Union européenne a été appliqué à la logistique, aux transports, à l'électricité et à d'autres domaines et a pris une certaine ampleur.

Bien que le système de transport intelligent et l'Internet des objets de transport aient des objectifs de développement similaires, et que les éléments techniques et le champ d'application soient également similaires dans une certaine mesure, le contexte d'application de l'Internet des objets est plus large et l'étendue de son réseau, son volume d'informations et les idées de construction de réseaux sont incomparables aux systèmes de transport intelligents traditionnels. Le système de transport intelligent est une méthode descendante de développement et d'utilisation de l'information, axée sur la collecte et le développement d'informations du point de vue des gestionnaires, tandis que l'application de l'Internet des objets dans le domaine des transports se concentre sur la collecte et l'utilisation ascendante de l'information. modèle. Les deux ont une précision et une couverture différentes de la collecte des ressources d'information, une intensité de développement et d'utilisation différente des ressources d'information, des modèles commerciaux différents et des avantages sociaux différents.

On peut considérer que le système de transport intelligent est une étape relativement précoce dans le développement du transport intelligent, et que l'Internet des objets dans le transport est l'étape de mise à niveau technologique et conceptuelle dans le développement du transport intelligent. L'Internet des objets offrira un saut qualitatif et un immense espace de développement pour le développement des transports intelligents.

L'Internet des objets est un cas typique d'application de transport intelligent à l'époque

Avec le développement rapide des nouvelles technologies de l'information dans les domaines de la simulation, des réseaux de communication, du contrôle en temps réel et dans d'autres domaines, les systèmes de transport intelligents ont commencé à entrer dans le champ de vision des gens. L'intention initiale du développement de systèmes de transport intelligents est de faire face au problème de plus en plus grave des embouteillages, mais le transport intelligent à l'ère de l'Internet des objets ne consiste pas seulement à résoudre les embouteillages. Ce qui suit sélectionne plusieurs applications typiques pour introduire le transport intelligent à l’ère de l’Internet des objets.

1. Système de perception des frais de stationnement

Le système de télépéage (ETC) est le premier système de transport intelligent de mon pays qui a été largement utilisé dans tout le pays. Il peut collecter automatiquement des frais lorsque les véhicules passent par les gares de péage à vitesse normale, réduisant ainsi la probabilité d'embouteillages à proximité des gares de péage.

Dans ce système de perception des péages, les véhicules doivent être équipés d'un dispositif appelé étiquette électronique qui peut être identifié de manière unique par le système, et un lecteur et un graveur d'étiquettes capables de lire/écrire l'étiquette électronique et un système informatique de perception des péages correspondant sont définis. sur les voies ou routes des gares de péage. Lorsqu'un véhicule passe par un poste de péage, le conducteur n'est pas obligé de s'arrêter pour payer la taxe. Il lui suffit de passer à une vitesse autorisée par le système. L'étiquette électronique embarquée peut échanger automatiquement des informations avec le lecteur et l'enregistreur d'étiquette installé en bord de route ou sur le portique. L'ordinateur de perception du péage collecte les informations du véhicule qui passe et télécharge les informations collectées sur le serveur d'arrière-plan. Le serveur identifie l'usager de la route sur la base de ces informations, puis déduit automatiquement le péage du compte de l'usager de la route. Désormais, les grandes banques prennent également en charge le traitement des affaires ETC, ce qui est pratique et rapide. Par exemple, la Banque de Chine, la Banque industrielle et commerciale de Chine, la Banque de construction de Chine, la Banque Huaxia, etc. peuvent toutes s'en occuper.

Actuellement, les produits ETC sont principalement utilisés dans les systèmes de perception des péages sur les autoroutes, les routes et les ponts. Selon le 12e plan quinquennal de développement du ministère des Transports, au cours du 12e plan quinquennal, il y aura 6 000 voies ETC dans tout le pays et 5 millions d'utilisateurs d'étiquettes électroniques. En mars de cette année, le ministère des Transports a publié un document pour lancer la construction d'un réseau ETC à l'échelle nationale, dans le but d'atteindre un réseau ETC à l'échelle nationale d'ici la fin 2015. À l'avenir, ETC aura de larges perspectives de marché dans le domaine des transports urbains. transport intelligent.

2. Service d'informations routières en temps réel

Le service d'informations routières en temps réel est l'une des applications les plus importantes des systèmes de transport intelligents, qui peut fournir aux voyageurs des informations en temps réel telles que les itinéraires de circulation, les accidents de la route, les rappels de sécurité, les conditions météorologiques, etc. Des systèmes de services d'information efficaces peuvent informer les conducteurs. leur emplacement exact actuel, les informer de la circulation et des conditions routières du tronçon actuel et des zones voisines, et aider les conducteurs à choisir le meilleur itinéraire. Il peut aider les conducteurs à trouver des places de stationnement à proximité et même à réserver des places de stationnement. Les systèmes de transport intelligents peuvent également fournir aux passagers des informations en temps réel sur l'arrivée des bus et leur localisation, ce qui est pratique pour planifier le temps d'attente et le temps de trajet des utilisateurs.

La mise en œuvre d'un service d'information sur le trafic est une tâche de perception collaborative. Des capteurs installés à différents carrefours perçoivent les conditions routières en temps réel et les téléchargent en temps réel vers le centre de contrôle principal. Après les systèmes d'exploration de données et d'analyse de la planification du trafic, des quantités massives d'informations sont intégrées, analysées et traitées, puis communiquées aux citoyens via des tours de communication.

Par exemple, l'application « Ningbotong » lancée par le gouvernement de Ningbo et « Tianfutong » lancée par Chengdu proposent 18 services pratiques répartis en trois catégories : avant le voyage, pendant le voyage et services pratiques. Ce qui est plus pratique, c'est qu'il intègre les informations sur le trafic provenant de plusieurs départements et de dizaines de systèmes commerciaux tels que la police de la circulation, la gestion urbaine et la météorologie, couvrant les installations de circulation de la ville, les outils de transport et tous les événements de circulation, offrant ainsi aux voyageurs des informations complètes et en temps réel. information.

3. Gestion intelligente du trafic

La gestion intelligente du trafic comprend principalement les équipements de contrôle de la circulation, tels que les feux de circulation, le contrôle du débit sur les rampes et les panneaux d'information dynamiques sur les autoroutes. Dans le même temps, une ville ou un centre provincial de gestion du trafic doit obtenir les conditions de circulation dans toute la région afin de détecter en temps opportun les accidents, les événements météorologiques dangereux ou d'autres facteurs qui constituent une menace potentielle pour les voies.

La gestion intelligente du trafic est un produit intelligent complet, qui applique d'importantes technologies de l'Internet des objets telles que la communication sans fil, la technologie informatique, la technologie de perception, la surveillance vidéo des véhicules, le système de positionnement global GPS, les véhicules et équipements de détection. Cela inclut de nombreux appareils Internet des objets, tels que : des microcontrôleurs pour voitures connectées, des appareils RFID, des puces électroniques, des caméras vidéo, des récepteurs GPS, des systèmes de navigation, des appareils DSRC, etc. Ces appareils sont pour la plupart des marchés publics hors ligne en raison du manque d'utilisation civile. mais en raison de l'essor de l'Internet des objets ces dernières années, des plates-formes d'approvisionnement en ligne sont progressivement disponibles, et la montée en puissance de ces plates-formes a favorisé le concept de transport intelligent.

Le contrôle intelligent du débit des rampes est l’une des applications de la gestion intelligente du trafic. Les feux de réglage du guidage sont placés à l'entrée de l'autoroute pour guider les véhicules vers l'autoroute, ce qui peut réduire la probabilité de coupure de la circulation routière. À l’heure actuelle, une vingtaine de grandes villes des États-Unis ont commencé à appliquer cette technologie.

Le transport intelligent est un produit inévitable du développement de l’industrie des transports dans la société de l’information. En dernière analyse, le développement des transports intelligents vise à améliorer la qualité de vie des personnes et à améliorer l'efficacité de la production. Compte tenu de la réalité actuelle de mon pays, le développement des transports intelligents doit suivre le concept de développement scientifique « global, coordonné et durable ». Cela nécessite les efforts conjoints de plusieurs secteurs de la société, l'intégration organique des ressources sous tous les aspects et la recherche du bon point d'entrée pour promouvoir et améliorer conjointement le niveau d'intelligence dans les transports de mon pays.